Bernard Multon, Laurent Hirsinger
Cet article présente la suite d'une étude sur la motorisation des véhicules électriques, en se concentrant sur la transmission mécanique du système de traction entièrement électrique. L'objectif principal est de relier les moteurs électriques aux roues motrices tout en garantissant une adaptation du couple moteur aux exigences fonctionnelles du véhicule. La méthodologie consiste à analyser les relations entre le couple résistant à la roue, l'effort résistant et la puissance mécanique nécessaire au démarrage, ainsi que l'impact des caractéristiques des moteurs sur la performance du véhicule. Les résultats montrent que le choix des moteurs électriques et de leur transmission est essentiellement régi par la nécessité de répondre aux conditions spécifiques de conduite, y compris le démarrage sur des pentes. L'étude introduit aussi des modèles mathématiques pour orienter le choix de la transmission en fonction des contraintes imposées par la dynamique du véhicule électrique. Ces résultats sont essentiels pour optimiser les performances des véhicules électriques dans des scénarios réels.
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